Утром 15 апреля проект «Химическое производство топлива для авиации зеленой водородной авиации», инвестированный и построенный Ningxia Jiaze Group Co., Ltd. с общей инвестицией в 8 миллиардов юаней, официально вырвался в химическую промышленную парк округа Джидонг, город Джикси, провинция Хейлонгцзян.
Этот проект в основном использует солому биомассы в качестве сырья для производства зеленого этанола посредством ферментации и каталитического синтеза топлива зеленой авиации. После завершения проекта он может получить годовую производственную мощность 450 000 тонн зеленого метанола, 150 000 тонн зеленого этанола и 120 000 тонн зеленого авиационного топлива. Ожидается, что годовая выходная стоимость в размере приблизительно 600 миллионов долларов США (4,38 млрд юаней), уплатить налоги в размере более 300 миллионов юаней, создаст 800 прямых новых рабочих мест и 2000 косвенных рабочих мест и эффективно потреблять сельскохозяйственные и лесные отходы. Возьмите с собой углубленное развитие зеленой тонкой химической промышленности в городе Джикси.
Использование биомассы в качестве источника углерода, в сочетании с фотоэлектрическим электролизом воды для получения «зеленого водорода», и каталитический синтез топлива зеленой авиации и зеленого метанола стали современными горячими точками в исследованиях зеленых и низкоуглеродец и развивающихся направлениях в энергетических и химических промышленности.
Предполагается, что к 2050 году ожидается, что устойчивое реактивное топливо (SAF) будет внести до 65% пути выбросов углерода в чисто-нулевом уровне в авиационной промышленности. В связи с тем, что в настоящее время технологии химических батареи и водородных топливных элементов по-прежнему не являются зрелыми и не могут соответствовать ископаемому топливу с точки зрения плотности энергии, развитие SAF является наиболее важным способом для преобразования авиации с нулевым углеродом.
SAF делится на биотопливо и не биоревенное топливо. По сравнению с традиционным авиационным керосином на основе нефти, выбросы парниковых газов небеореншируемого топлива могут быть уменьшены на 65% до 85%. Основным энергией и сырью небиосинтетического авиационного топлива являются возобновляемая электроэнергия (энергия ветра, фотоэлектрическая мощность), электролизованная вода для производства зеленого водорода и синтеза углекислого газа, поэтому она также называется E-Fuels.
Глобальный разрыв SAF относительно большой, а текущая доля использования составляет менее 0,01%. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) предсказывает, что к 2025 году SAF заменит от 1% до 2% авиационного топлива, спрос составляет около 6,3 млн. Тонн. Спрос на SAF достигнет 358 миллионов тонн в 2050 году. Огромный глобальный спрос и серьезный нехватка производственных мощностей создадут совершенно новый рынок Blue Ocean для SAF.
